2011年6月，备受瞩目的京沪高铁就将通车运营。站房主体工程目前已经完工，轨道交通预留等各项配套项目正在紧张施工。
一名工地工人告诉东方网记者，由于京沪高铁工期一再提前，目前工地24小时不停工，工人两班倒工作，来赶上交工期的进度。由于邻近没有居住区，因此24小时连轴转的施工，并不会对市民产生噪音。
据悉，为满足配套交通，实现游客乘高铁到济南后“零换乘”，主站房东侧将建设综合客运枢纽、综合公交枢纽、出租车通道及专用停车场，这些配套交通距离主站房的步行路程基本都控制在10分钟之内。
其中，客运枢纽主站房分地上三层、地下二层。为实现对高铁游客的良性聚集和有效分流，在地上三层设计建设了约1.2万平方米的大型旅游集散中心，设有20多个车位的独立发车区域，由山东交运旅游集团负责运营，为各地游客提供到站后的一站式旅游服务。另外，主站房内还建设了餐饮、购物等配套商业设施，以更好地服务游客。然而由于京沪高铁工期一再提前，旅游集散中心无法赶在6月份投入使用，预计8月底完工，争取“十一”黄金周之前正式运营。
在旅游集散中心尚未建成的“空当期”内，面对可能集中到来的大客流，济南市旅游局将引导交运旅游集团、银座旅游集团、中铁广告旅游集团等几家具有行业优势的大型旅游企业提前介入，“兵分三路”引导游客出行：中铁广告旅游集团重点协调解决铁路时刻、票务销售、高铁广告以及铁路部门所属旅行社的合作问题；交运旅游集团重点协调在西客站广场临时增设旅游大巴发车位，承担起引导游客出行的集散功能；银座旅游集团重点加强高铁旅游产品的研发，利用其遍布全省的旅行社门市、连锁酒店以及银座商场超市等网络资源作为高铁旅游产品营销推广的基地。