出站后打不到车，唯一一条公交线20分钟一班，附近还有道路没有开通……昨天，11号线昌吉东路站开门迎客，然而周边配套交通“差口气”，使得该站的功能无法体现，日客流量也仅为1000人次左右。
站厅乘客稀少
乘11号线从江苏路站上车，一路开行50分钟便可抵达昌吉东路站。记者看到，整个站厅明亮整洁，上下两层均有服务中心，便于乘客咨询。不过，这么好的环境，显得十分冷清(见图)。“虽然是早高峰，每趟列车上车的乘客也就零星几个。”站务员说道。
客流量如此少，因为是新站的缘故，还是知晓度不高？记者发现，由于公交、道路配套没有跟上昌吉东路站的开站“步伐”，因此乘客从该站进出十分不便。“听说今天开站，所以从学校出来走走看，没想到足足步行了20多分钟。”在同济大学读书的小曹告诉记者，直达道路还没有通，因此只能绕道。记者在昌吉东路站1号出入口看到，车站设立了一块提示牌：昌吉东路因道路施工暂无法通行，请乘客从2号口出站绕行或乘坐地铁至上海汽车城站绕行。
“其实，昌吉东路站的开通运营，最大的功能就是方便同济大学嘉定校区的学生出行，道路开通的话，步行不超过10分钟。”昌吉东路站站长刘伟璋介绍说，学生到此处不方便，附近又没有居民区，因此昨日全天客流量只有1000人次左右。
缺乏配套公交
与此同时，配套公交出行也没有跟上。走出2号口出，昨天首日延伸至昌吉东路站的安亭3路有一辆车等在路边，20分钟一班，这也是唯一一条公交线。至于出租车，根本看不见踪影。“附近道路都没有修好，没有车子肯进来的，还不如去上海国际赛车场或者上海汽车城站，那里公交、出租就多了。”安亭3路的驾驶员说。
记者了解到，站点属于地铁公司管，站外的道路属于市政管，公交出租归区建委，很难步伐一致地开通运营。不过，配套交通“差口气”，使得新站开通这件好事有些美中不足，各个相关部门在开站时应当考虑周全，使市民能真正出行方便。