7月18日中午，上海中山公园附近一辆825路公交车发生自燃，目前火势已经扑灭，未造成人员伤亡。据东方网记者在现场看到，这辆825路公交起火时正停靠在中山公园多媒体广场附近的公交站点上，由于救火的需要，车辆左侧的玻璃已经被敲碎，而烧焦的车辆电容箱被置于马路之上。
据现场目击者介绍，起火时间在12点左右，起火点大致就在车辆左下部的电容箱。据悉，起火时，车上只有一名司机，司机见火势立刻用灭火器扑救，随后附近保安等也参与救火，但都未能见效。最终，消防人员在12点45分左右将火扑灭。
这辆起火的公交车尾部标有“上海雷博新能源汽车技术有限公司”字样。
上海新能源汽车专家、前上海市政府参事赵国通告诉财新记者，雷博公司的公交车属于“电-电混合”型新能源汽车，就是结合了锂电池和超级电容器混合驱动的公交车。
上海世博会期间，在园区内运行的超级电容公交车曾经引起来自全世界游客的注意，虽然需要每站都停下充电，但是其稳定和安静给人印象深刻。
赵国通介绍，超级电容车本身来说，需要超级电容的两个极板平行做的非常好，板上不能有任何突起，而且中间不能有杂质，否则就会出现放电，但是即便出现了放电现象，也会有保护电路自动停止车辆运行，不会发生燃烧。
从2006年开始，上海就在11路公交线路上使用超级电容车，到现在也没有出现像825路这样的事故。
他推测，这次825路发生自燃，可能是车辆上的锂电池出现的问题。雷博公司在全世界率先采用了电-电混合方式，据说是为了在锂电池用完的情况下，可以用超级电容快速充电。
雷博公司副总经理严元曾经这样形容，“电池就像女人，提供持续能力，而电容就像男人，有爆发力，所谓男女搭配，干活不累，所以将电池和电容结合起来的电动汽车就更能满足实际需要。”
自从2007年9月第一批6辆“电池+电容”纯电动公交车投放到825路公交线路后，至今上海已经有包括20辆市政府班车在内的100多辆“电池+电容”纯电动公交车在上海运行。