《天下财经》报道，在近期蔬菜价格高企的原因不断指向运输环节的时候，有消息人士透露，几部委正酝酿公路收费的整体下调，这将有助于我国物流成本的降低。目前方案还没有成形，仍然需要进一步研究才能确定，但是改革将是一个比较全面的调整。
目前，研究中的改革思路包括：在燃油税改革过程中，扩大政府还贷二级公路收费的调整范围，适时取消西部地区的政府还贷二级公路收费。同时一级公路收费正在酝酿取消，而备受关注的高速公路收费也在考虑下调。
统计显示，中国流通业费用的几个数字让人震惊，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%-70%。同时，运输能力有40%是空载状态，经常是出去的时候是超载，回来的时候是空载，中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
广州市青怡农业科技有限公司董事局主席陈建勋介绍，公司有机蔬菜的中间流通环节成本，就占到整个菜价的70%，普通蔬菜的中间流通环节成本虽然没有有机蔬菜高，但是至少也占有50%的成本。
近期，一方面零售市场的菜价下降比重不大，另一方面，菜农却因菜价太便宜面临大面积亏损。评论一般认为，中间商从中赚取巨大的利润，但从实际情况来看，菜价上涨大都耗费到了运输途中。