昨天中午，台湾阿里山风景区的森林小火车出现翻车事故造成5死百余伤。携程和上海青旅昨天决定，近期赴台游团队均取消坐小火车上阿里山的行程，以南投县溪头景区代替，其他游览线路不受影响。
中旅、国旅、青旅、春秋、上航国旅及携程在台湾的游客团，昨天均报平安。上海锦旅出境部总经理董明告诉记者，阿里山的森林小火车票价为20元，预计会因为此次事故停开一段时间。如果随后的赴台旅游团继续安排去阿里山，会选择乘坐接驳大巴上山。
携程昨天决定，近期的赴台游团队均取消坐小火车上阿里山的行程，以南投县溪头森林公园代替，其他游览线路不受影响。
上海青旅台湾线路工作人员告诉记者，由于通往阿里山景区的道路此前曾在风灾中受损，近期青旅的台湾游线路中不再安排阿里山行程，同样以溪头景区代替。
此次突发事故发生在“五一”前夕，也令更多人关注出游安全。来自多家旅行社的信息显示，由于“五一”假期仅有3天，选择出境游的游客并不多，目前相对热门的“五一”出境游线路也主要集中在港澳、泰国、柬埔寨等地，去台湾的游客量很小。
旅行社方面表示，翻车事故是偶发事件，上海的游客比较理性，暂时还没有游客要求取消台湾游行程。
[一棵楠木激起台媒反思]
小火车事故不断世界级景点黯然失色
台湾媒体昨天就阿里山小火车翻车事故发表文章说，阿里山是台湾岛内闻名国际的观光风景区，而游客到阿里山也一定要搭森林小火车，但世界级的观光旅游卖点而“安全管理未尽完善，令民众扼腕不已”。
文章说，阿里山森林小火车是台湾仅有的高山森林铁路系统，到阿里山就一定要搭小火车，但是走过这漫长的岁月，加上天灾摧残，这世界级的观光旅游卖点，却因安全管理未尽完善，致意外一再发生，令民众扼腕不已。
阿里山最抢手的森林小火车，在春节期间曾发生大陆游客团为了抢上车，数度爆发冲突，而上了新闻版面；阿里山森林小火车是台湾仅有的高山森林铁路系统，特殊的“之”字形铁轨设计，让许多出生于上世纪五六十年代的人对搭乘阿里山小火车有“火车碰壁”的经验，难忘不已。
但由于受到上世纪80年代公路通车的影响，森林铁路游客量锐减，为应对竞争，台湾有关单位于1982年购入28吨 DL39-43五辆柴油机车DL39-43，自1984年具有冷暖空调的“阿里山号”正式营运；岂料，在时间和天灾的双重摧残下，阿里山小火车历经铁轨中断、轨道崩塌等灾害而停驶，它的安全问题，也让这世界级的观光景点黯然失色。
危险何止阿里山安全不能说说而已
阿里山小火车昨天发生翻覆意外，逾百人伤亡。虽然事故原因待调查，但危险路段何止阿里山，台湾全力推动旅游观光，旅游安全不能只是说说而已。
去年10月21日鲇鱼台风共伴豪雨，短短几小时就在苏澳降下超过1000毫米雨量，致苏花公路坍塌，创意旅行团整车陆客连人带车不见踪影；虽说是天灾，但苏花公路遇雨拉警报，却是不争的事实。阿里山小火车翻覆事故不是第一次，虽然事故原因待调查，但阿里山小火车潜藏风险也是不争事实。
台湾多山，许多旅游景点在山上、水边，许多公路早被游览车司机视为危险路段，但为了生活身不由己。
有15年游览车驾驶经验的简忠华表示，包括苏花公路、阿里山公路、行经太鲁阁的台8号道及到清境、武陵农场的道路，都是游览车司机心目中的高风险道路，原因无他，“因道路狭小，一旦上路了就无法回头。 ”
台湾旅行商业同业公会全台联合会理事长姚大光特别点名，被台湾岛外旅客选为最爱景点的太鲁阁，为不安全景点。
太鲁阁在去年1月、2月都曾发生落石砸客，致大陆游客死亡或受伤事件，台湾有关部门虽已进行改善工程，并要求入内游客要戴安全帽，仍无法百分之百保证安全。
姚大光表示，到景点要求旅客戴安全帽，就是不安全，“安全是最基本要求”，相关部门不能开放不安全的景点，再由旅行社自负旅客安全风险。
报道说，台湾有关方面高举 “5年内，来台旅客破1000万人次”的目标，大陆游客自由行也开放在即，安全绝对是最低标准。如大陆游客舍游览车就火车，避免通过危险的苏花公路就是一例，如何提供旅客安全旅游方式，各单位必须深入思考。